分析双变供油系统的要求

    变矩器、变速箱是装载机的主要组成部件，它们的工作正常与否关系到整机工作的性能，为使变矩器、变速箱能够充分利用发动机的功率，并发挥其特点，在合理匹配，正确安装和使用外，还应注意以下几点对供油系统的要求：
    一、变矩器、变速箱的工作油是油底壳内的共用油液，该油液的主要作用有：
    1、液压变矩器的介质作用；
    2、吸收和清除来自发动机和外载两方面的振动与冲击；
    3、循环油液能充分润滑工作元件，减少工作元件的摩擦，同时又能将工作元件因工作时磨损的杂质带到油底壳过滤；
    4、高速循环的油液能将工作元件因工作时产生的热量带到散热器进行冷却。
    双变工作时产生的热量是来源于多方面的，如果油温没有及时得到控制，那么长期高温会影响双变工作效率和使用寿命，因此必须要有完善的散热装置来保证系统油液的散热效果。
    二、供油系统中有四个调压阀，它们的调压值与用途均不相同。
    1、旁通阀压力为0.08-0.98Mpa，该阀装在油滤清器内，当滤芯堵塞后油液经过此阀通往变速操纵阀，保证系统供油正常；
    2、变速阀工作压力为1.08-1.47Mpa，该阀装在变通操纵阀内，保证各档压力在正常工作范围；
    3、变矩器进口溢流阀压力为0.29-0.44Mpa，该阀安装在变矩器壳体进油道上，此阀可调整进入变矩器工作腔内油液压力的高低；
    4、变矩器出口背压阀压力为0.098-0.19Mpa，该阀安装在变矩器壳体润滑油道上为工作元件保证充分的润滑油。
    以上各调压阀压力在出厂时已调好，用户不必自行调整，须调整时应由专业的技术人员进行调整，由于系统压力调整不当会影响双变的正常工作。例如变速工作压力太低，各档离合器摩擦片会出现打滑现象，从而造成档位反应慢、油温升高及工作无力等。又如变速工作压力过高会导致倒档油缸体（箱体）冲裂现象等，因此必须严格按要求调整各调压阀的压力值。
    三、供油系统中管路接头较多、油流快、流量大，并有两道过滤装置，不论管路接头松动，还是滤芯滤网堵塞都将影响油液流速和流量，因此必须保证管路接头紧固和油液的过滤精度与通过性。
    四、变矩器、变速箱内有金属扣接式密封环、唇口油封、氟橡胶密封圈、骨架油封等多种密封形式，良好的密封性是双变正常工作并发挥其特点的重要保障之一，密封件一旦损坏会引起系统或局部的油液泄漏，从而影响双变工作效率及使用寿命，因此维修保养时必须保证油液和零部件及密封件的清洁度，并且要有正确的安装方法和相应的密封措施来保证良好的密封性。
    五、油液的选用和加油量是至关重要的，应根据不同地区和季节选用6#或8#液力传动油并定期更换，每次更换加油量按各机型要求添加，切勿混合使用不同牌号的油液或任意添加油量，否则双变会因用油不当、油面过高或太低而遭受破坏，因此必须严格按要求选取用规定牌号的油液和添加量。
    认真做好以上要求并指导用户正确使用与维护保养，不仅能减少故障率，维修工作量和维修。

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